Anno 1938,
Vettura tranviaria Thomson-Houston ricostruita negli anni ’30 del Novecento con “cassa corta”, in servizio nell’azienda Ataf.
Parlare del tram Thomson-Houston significa tornare ai tempi in cui Firenze passava dalle carrozze trainate dai cavalli alla modernità dell’elettricità.
Questi tram hanno servito Firenze per decenni, attraversando le due guerre mondiali. Tuttavia, negli anni ’50, si decise che il tram era “vecchio” e intralciava il traffico automobilistico nascente.
L’addio: Il 20 gennaio 1958 circolò l’ultima vettura (la linea 18), e i binari furono smantellati o coperti dall’asfalto.
